大众手动挡将告别市场，关停手动变速箱工厂是第一道信号

汽车行业的发展一直是有迹可循的，从第一辆自动挡汽车开始，就奠基了它向自动化转变的基调，就如同目前大受各大车企欢迎的辅助驾驶，会将汽车自动化推上另一个高坡。要么顺，要么逆，不断更迭的技术是顺应时代的产物。

对于如今的汽车市场而言，手动挡变速箱就是注定会被淘汰的技术之一。

从大众汽车宣告手动变速器厂将于明年3月底停产开始，便向市场传递了手动挡终结的信号，大众中国回应表示确实会停产，随后进入关停清算流程，目前员工的安置计划已经在稳步推进和落实。

事实上，手动挡汽车的销量正在逐年下滑，同时近些年已经有多家车企正式宣布停产手动挡车型。尽管在驾培领域，目前学习C1驾照的消费者仍然不在少数，但能够让消费者驾驶手动挡车型已经越来越少了。

根据乘联会的数据显示，从2020年到2022年，手动挡车型的销量占比正在不断下滑。像2020年市场份额还有10.7%，2021年就已经下滑到7.2%了。而到了2022年，手动挡车型的市场份额更是仅剩下了4.8%，已然是一副摇摇欲坠的状态。

手动挡车型退出市场，与我国汽车产业的快速发展有关。

从消费者角度上来说，价格、性能、还有驾驶的便捷是三大考量目标，而在这上面，自动挡毫无疑问是优于手动挡的。在使用体验上，自动挡有着巨大的便利性优势，所以除了驾控爱好者，很少有人会在主动选择手动挡车型。

另一方面，我国新能源车的发展十分迅猛，这也间接压缩了手动挡车型的生存空间。而且从长远来看，即使是自动挡变速箱，也很难抵挡住新能源车的热销趋势。

目前，无论是自主品牌还是合资品牌，各大车企都在抓紧布局新能源车领域，包括动力电池、大功率电机、电控系统等等。大众作为一个体量较大的车企，停产手动挡变速箱工厂转而把精力放在其它领域，无疑是顺应时代潮流发展的行为。

要知道，这还只是车企旗下的变速箱公司。与它相关的其他企业，像爱信、ZF等供应商，也将在这场行业改革中受到巨大冲击，若是不能尽快改变企业模式，衰亡便是最终的结果。

其实对于消费者而言，手动挡变速箱退市并不是什么值得沮丧的事情。因为汽车工业的进步总会伴随着新生与淘汰。汽车归根结底也是一件消费品，它的发展路径与其它消费品并无太大区别。像近些年也在逐渐兴起的家电行业，其中洗衣机也从最开始的半自动变成了全自动，再到可以甩干烘干等等，这正是科技进步的体现。

国内外变速箱技术发展快速，竞争非常激烈，有竞争才有发展，自动变速箱的技术越来越好，成本越来越低，体验感也直线上升，所以自动挡汽车的市场占有率也越来越高。大众手动挡变速箱工厂的停产意味着一个时代结束，属于手动挡车型的时代即将过去。